自動車の電気システムのリコール欠陥がワイヤハーネスに集中しているのはなぜですか?

2021年、中国は232バッチの自動車リコールを実施し、873万台がリコールされました。2019年214件、2020年190件と比較すると、2021年のリコール件数は全体的に大きく、リコール件数は前年同期比29%となった。

2022年1月20日、国家市場監督管理総局は『"』に関する特別記者会見を開催し、製品回収監督を強化し、消費者の合法的権益を保護することを公表した#39の自動車リコール部品は、2021年にリコールされた車両の84%以上が電気システムとエンジンの欠陥を持っていました。配線ハーネスは、電気システムにおける一般的な製品の欠陥リコールであり、これらの製品に欠陥がある多国籍ブランドがいくつかあります。

2021年12月、ford motor (china) co。株式会社リコール計画書を市場での自律を国政規制の要請に従って管理に関する規定は欠陥自动车制品のリコール、措置の履行に向けた規制行政书士补助者欠陥自动车制品のリコール。2019年6月28日から2019年10月16日までに製造された2020年モデルの2,134台の輸入リンカーン・アビエイターを2021年12月10日から回収することを決定した。今回のリコールの範囲内の一部の車両では、バッテリ配線ハーネスが適切に固定されていない可能性があります。車両の長期使用後、空調コンプレッサープーリーはバッテリー配線ハーネスの絶縁を摩耗させ、ハーネスの短絡や潜在的な火災リスクを引き起こし、安全上の危険性がある。

2021年11月、メルセデス・ベンツは欧州市場で2019年12月11日から2020年5月18日までに生産されたeqcのリコールとドイツ市場での3073台のeqcのリコールを発表した。このリコールの理由は、一部のeqc車両では、車両のステアリングシステムのハーネスが組み立て中に破損している可能性があるためです。owner&中#車両の39のその後の使用は、水が損傷したバリアを介して配線ハーネスに入ることがあり、時間の経過とともに、水がステアリング制御ユニットに入り、ステアリング支援システムが故障する可能性があります。システムが故障すると、車に赤い警告メッセージが表示されます' s紹介しますー

自働車メーカーのリコールの理由は、過去の問題を解決するための技術を継続的に向上させるためである。一方で、自動車メーカー各社の責任感が強くなったことも、2021年のリコール台数が前年比3割近く増加した主な理由の一つだ。

車両の欠陥&#車のリコール中の39の電気システムは、問題の比較的高い割合です。Today&#新エネルギー車を含む39の車は、電気システムとotaアップグレードに多くを依存しており、一連の新技術、新システム、および新しいソフトウェアを使用して、いくつかの問題を回避することは困難であるが、継続的な最適化は、自動車会社が負わなければならない責任である。車がもたらすリスク'の電気電子システムは必ずしも対処されない場合がありますが、リコールは消費者に安全で信頼性の高い経験を提供することができます。また、これは安全第一"red line"自动车部品技術の

設計プロセスの問題は無視できません。

2021年の自動車用配線ハーネスリコールの理由の1つは、設計とプロセスの問題です。配線ハーネスに起因するリコールは、2021年に16件発生しました。

このうち:配線は、症例が9干渉利用端末錫那須の= 1件に見合う待遇をしてもらえないクリーンに1のコネクタ連絡が悪い場合1,ハンダ不安定溶接する場合に、2件もの針金馬具固定ボルトトルクを満たしていない要件、1による被害事例についてのワイヤー馬具の組み立て端子選択偏差が1件発生しました。

2021年5月、ベンツや(中国)回想31輸入e、AMG GT車両なかったため、歯の磨耗もたくさんによる倒産先発に係る電力供給馬具インストール規格の範囲内で回収するようにこの召還前記インストールした仕様ないかもしれない生産に支障をきたし偏差に分かれます先発電源馬具に入るかもしれなくて接触の先発筐体と配線馬具内被覆は長期的な着によって短絡状態かもしれないテポ車であることをリスクへ引火する起动不可能またはため短絡配線馬具も排除できないが安全を危険に晒す

製造工程の欠陥、主な原因は依然として管理とコストの2つの主要な要因によって引き起こされます。一方では、自動車製造部品から車両全体に、多くのプロセスリンクを含む、過失のいずれかのリンクは、このような上記のモデルリコールのような大小の安全上の危険を残します理由"スターター電源ハーネスは、仕様に従ってインストールされていないと摩耗を引き起こします"問題は、明らかに部品製造プロセスの品質管理が厳格ではない、管理の洗練度は欠陥によって引き起こされる高さではありません。諺にもあるように、一部の部品会社は、フルオーダーの場合には品質管理を無視する可能性があります"カブは高速で、泥を洗っていない"。

日本のメディアはこの2年間、日本の部品メーカーの偽造問題を何度も暴露した。その根本的な原因は、制品の品質管理の欠陥にある。一方、多くのブランドの部品や車は、コストを削減するために、以前は高コストの合格部品を置き換えるために、いくつかの低コスト、性能の不十分な部品を使用して、これも制品の欠陥によるものです。企業の社会的責任の重要性を示しています

リコール車の大部分を占める設計欠陥には、さまざまな形があります。

ハーネスの配線によるリコールでは、リコール件数であれリコール件数であれ、ハーネス設計が故障の最も重要な原因であり、全体の3分の2以上を占めています。

ハーネス設計の3つのコンポーネント:原理設計、3 d配線設計、2 d設計では、3 d配線は間違いなくリコールにつながる最も困難な領域となっています。

2021年3月、中国トヨタは、ドアの配線ハーネスと防水カバーの間の干渉により、後部エアバッグのセンサーハーネスが切断される可能性があるため、2,109台のweisaをリコールした。トヨタ自動車(中国)投資有限公司株式会社リコール計画書を市場での自律を国政規制の要請に従って管理に関する規定は欠陥自动车制品と履行措置のリコール条例行政书士补助者欠陥自动车制品のリコール。

2012年4月10日から2015年7月1日までに生産された輸入車2,109台を2021年7月15日から回収することを決定した。このリコールの範囲内のいくつかの車両ドアのドア配線ハーネス間の干渉で曲げられていますかドライバーのヒンジ'のシートと防水カバーリアエアバッグのセンサーハーネスが金属疲労により切断され、エアバッグ警告灯が点灯することがあります。車両が衝突すると、サイドエアバッグやカーテンエアバッグが正常に展開されないことがあり、衝突時の乗員の負傷リスクが高まり、安全上の問題が発生します。That'は、設計の問題です。

しかし、従来の設計上の問題は必ずしもハーネス設計の問題ではありません。

ワイヤハーネスの特殊性は柔軟で調整が容易です。設計上の問題が発生した場合のハーネスの調整を容易にし、いくつかの問題を回避するために再設計します。上記のように:ドア配線ハーネスと防水カバーとの間の干渉のために"、設計者は防水カバーを変更または再設計することはできません。明らかに、配線ハーネスは調整が容易であり、それを変更するコストは防水カバーを変更するよりも低くなります。

設計から製造、サービスまで、自動車のあらゆる側面を無視することはできません。車のユーザーは、それが設計上の欠陥やaであるかどうか、いくつかの関連する問題に影響を受けやすいかもしれません"ユーザーマニュアルの説明が間違っています"、彼らは確かにユーザーによる不適切な使用の問題ではありません。企業はユーザーを大切に扱い、意識的に排除します。管理、制品、サービスなどの面では、ユーザーに優れた品質、良好な一貫性、安全で信頼性の高い自動車制品を提供し、そのような問題がありません"間違った説明"ユーザ取り戻せる

正常

国家市場監督管理局のデータによると、2021年末までに中国で実施されるリコールは2423件、不良品は9130万件に上る。過去5年間、自動車安全リコールは平均1.6日に1回発生しており、自動車メーカーが自主的に問題点を発見し、リコールすることが当たり前になっている。

中国は2021年末までに、自動車メーカーの新型エネルギー車リコールを229件、計198万台推進する。リコールの原因は、自動車、自動車のインターネット、電子モーターなどの品質問題に集中している。近年の新エネルギー車の急速な発展は、これらの問題が発生していることは驚くべきことではない、キーは、多くの面から関連する措置やシステムを改善し、品質管理を強化することです。帥氏は次のように考えている。企業は制品の制造に責任を持ち、品質管理システムを改善し、品質を厳しく管理し、制品の品質と一貫性を高め、欠陥をできるだけ減らす。問題を発見し、すぐに問題を回収し、解決するためのイニシアチブを取る;一方、関連する国家主管部門は、制品の品質監督を強化し、関連する国家基準と制度を改善し、自働車企業と自働車制品に守らなければならないルールと守らなければならないルールがある。